Comment Fonctionne Un Airbag ? - Après son lancement, l’airbag se dégonfle rapidement sous l’effort du cadre dès que la surprise est amortie; le tout pour se tenir à l'écart des rebonds et faciliter l'intervention d'assistance à l'intérieur de la cabine de l'automobile.

Est-ce que le fait d'être étroit peut nous sauver d'une fatalité automobile? Nous pouvons sans problème penser que le fait d'avoir un corps de grande taille peut vouloir nous protéger lors d'un accident d'automobile. En vérité, ce n'est pas tout à fait le cas. La science de la découverte apparaît à la difficulté sur cette vidéo.

Ses kilomètres sont un tout petit appareil - sa surface ne dépasse pas 2 mm2 - appelé accéléromètre. Il s’agit de la mission de détecter tout choc. Il y en a deux sous forme de peignes en silicium. Le premier est constant. Le second est mobile. Par conséquent, pendant que l'auto change de vitesse, le second peigne agit par rapport au primaire. Un déplacement qui influe sur la capacité électrique de l'accéléromètre. Les versions en capacité électrique sont mesurées et comparées aux valeurs de seuil installées pour la durée des contrôles de collision.

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à l'occasion d'un coup du sort - généralement lors d'une surprise à une vitesse de 20 à 25 km.H-1 -, la version en aptitude électrique dépassera les seuils prédéfinis. Un signal électrique est ensuite envoyé à l'airbag, contrôlant son gonflage. La manière qui vient ensuite n’est que chimique. Sous l'effet de la chaleur, il s'agit généralement d'azoture de sodium (nan3) en vue de produire du sodium (na) et du diazote (n2), un carburant qui entre évidemment dans la composition de l'air. Le brevet d’airbag a été déposé avec l’aide de l’américain john hetrick en 1953 et deux des plus importants constructeurs, ford et des moteurs bien connus, fabriqués dans les années 50 sans aucune expérience avec ce dispositif d’airbag. Il faudra certainement attendre qu'allen breed invente en 1968 le capteur de choc pour que le coussin gonflable finisse par être installé dans la fabrication de voitures. Cinq ans plus tard, les marques principales des marques oldsmobile, buick et cadillac. C'étaient des modes extraordinaires présupposées pour remplacer les ceintures de sécurité. Pour ce qui est des airbags, nous en sommes conscients aujourd’hui, l’allemand mercedes est devenu le premier à l’offrir sur les modèles de série en 1980.